Category: транспорт

По умолчанию

Артефакт Венского метро - оборотный тупик станции Margaretengürtel


16 фотографий,общий вес 8,9Мб



К концу 19 века в Вене (столица Австро-Венгрии в то время) появилась необходимость развития железнодорожного транспорта, прототипа нынешнего метрополитена. С 1897 года начинается электрификация морально устаревшей конки, которая по сути превращается в трамвай. Параллельно с этим велись работы по проектированию городской железной дороги (Stadtbahn), сооружение которой в основном объеме велось в 1892-1901 годах. Однако тогда должной популярности добиться не удалось ввиду высоких цен, а зажиточные горожане брезговали ездить в вагона, прокопченных насквозь паровозным дымом. Второй пик развития железной дороги пришелся на 20-е и 30-е годы 20 века, когда паровозная тяга заменялась на электрическую, а по рельсам поехал ставший популярным к тому времени трамвай. Облик современного метрополитена часть городских железнодорожных линий начала приобретать лишь в 1976-1982 годах, когда была произведена массовая реконструкция существовавших тогда тоннелей и путей, а вместо трамваев были пущены электропоезда.

После реконструкции 1970-80 годов поезда одной из линий были направленны в новые тоннели, а старые наземные пути были обрезаны, из-за чего остался своеобразный артефакт - широкий тоннель вдоль одного из подземных участков реки Вены (аналог московской Яузы) длиной почти 400 метров, в котором расположен оборотный тупик станции Margaretengürtel.

Collapse )


Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
По умолчанию

Странная река в Филях


21 фотографий,общий вес 11,1Мб



Эту речку много лет назад случайно нашел alonestalker, однако приняв ее за Фильку, исследовать не стал. Филька действительно течет параллельно этому безымянному водотоку, но никакого отношения к нему не имеет. Раньше это был короткий (метров 300-400) овраг, который потом засыпали. В какие годы не очень понятно. С одной стороны овраг пересекает железная дорога Белорусского направления, с другой - застройка этого района произошла на границе 1930-40-х годов. Следы оврага сохранились лишь на нескольких очень старых картах, а на местности он и вовсе никак себя не проявляет. Сейчас на его месте проложена труба диаметром 1,8м, где течет вода, сливаемая откуда-то с промзон. Водосбор у речки совсем небольшой, буквально 5-7 ливневых подключек, поэтому мы спускались вниз не боясь идущего дождя. alonestalker вспомнил, что находил речку, когда мы уже спускались, а нашли мы ее и вовсе почти случайным образом, даже не выходя из дома.
Однако вопросов и неясностей с этим водотоком немало...но обо всем по порядку.

Collapse )


По умолчанию

Дикий треш в Лихоборке


12 фотографий,общий вес 5,9Мб



Река Лихоборка - второй по величине (после Хапиловки) приток Яузы. Длина речки превышает 16км. Вообще изначально отчет предполагался быть текстовым, но оказалось, что кой-какие фотографии все же удались, так что я их вставлю.
Река берёт начало около села Ново-Архангельского (там она называется Бусинка). Пересекает МКАД в районе въезда на Коровинское шоссе, после чего — вплоть до соединения с Лихоборским обводным каналом, за исключением коротких открытых участков в районе Коровино и Бусиново, протекает в подземном коллекторе. Выходя на поверхность на Лихоборской набережной, пересекает Октябрьское и Савеловское направления Московской железной дороги, а также Дмитровское шоссе. В районе Отрадное река протекает по поверхности, в Парке «Отрада». Далее река протекает по коллектору, в котором течёт под депо Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена. Метрополитен проходит над рекой по присыпанному землёй металлическому метромосту. Далее, после пересечения с Московской окружной железной дорогой река течёт по северо-восточной окраине Главного ботанического сада РАН и впадает в Яузу недалеко от станции метро «Ботанический сад» - взято с Википедии.

Меня довольно давно начал интересовать подземный участок реки между Октябрьской ЖД и Онежской+Клинской улицами. Длина этого отрезка чуть больше 3км, но в интернете никакой информации о посещении найти не удалось, кроме одного поста в ЖЖ прогулявшихся там местных жителей (даже не диггеров). И то их история рассказывала о спуске в монтажную камеру (во время какого-то ремонта коллектора) и прогулке в ОЗК по обгоннику. В общем что в Лихоборке происходит - было доподлинно неизвестно, поэтому мы с alonestalkerом приступили к поискам при первом выпавшем снеге в 2012 году (протаявшие люки искать легче). В надежде на спуск, мы взяли сразу всю снарягу и стали от портала на Зеленоградской улице вскрывать все люки подряд. Полдня активных работ, более полусотни вскрытых люков - результата никакого. Все без исключения люки не имели лестниц. Зато сверху создавалось впечатление, что река течет в очень крупном прямоугольном коллекторе, что было хорошей новостью. Да и уровень воды визуально, казалось, не превышал 20-30см. Дойдя до изначально известного мне люка в самом нижнем течении, на т.н. улице Войкова, мы поняли, что времени на спуск уже нет, и лишь ограничились проверкой нынешнего состояния лестницы. Люк вел в "обгонник", где воды было всего сантиметров 10. Почему я слово "обгонник" заключил в кавычки, будет написано ниже. Говоря об истории исследования диггерами этого участка реки, следует вспомнить героическую попытку Совы и Бобра вплыть против течения в нижний портал Лихоборки (у Лихоборской набережной) на надувной лодке. Затраченные на это усилия я представляю, но далеко заплыть им не удалось все же...

На долгое время Лихоборка была предана забвению, но пару месяцев назад я вспомнил про нее, когда прикидывал площадку для осуществления кой-каких идей фотосъемки с реквизитом. Вчера нам с zubr14 понадобилось пересечься по делу, заодно решили совместить с полезным интересное и прогуляться под землю. Выбрали "лайтовый" вариант - сходить в прямоугольный участок Лихоборки, о поисках которого я писал выше.
Collapse )
По умолчанию

Тупик на Фрунзенской ССВ


11 фотографий,общий вес 6,3Мб



Все, кто ездит мимо Фрунзенской, конечно же замечали съезд в обратном направлении при подъезде к станции со стороны центра. А кое-кто даже и бывал там, но немногие. Это служебный путь, соединяющий Кольцевую и Сокольническую линии. В целом - это самая обычная ССВ, кроме весьма непонятного тупика и довольно интересной камеры съездов на Кольцо. Камера съездов строилась в 60-х годах, хотя участок кольца Киевская-Парк культуры был пущен уже в мерте1954-го. При строительстве ССВ, тоннель Кольца пришлось раскрывать (фото из книги «50 лет Метрострою»). Еще одна особенность служебной ветки - наличие с двух сторон решетчатых ворот, фото правда нет. Загадка причины строительства тупика пока не разгадана, есть только слухи, что там проводились какие-то испытания подвижного состава. Некоторые метро2маны думают, что там продолжение в метро-2 =) Возможно, что хотели делать путь еще и на внутреннюю сторону Кольца. В общем ничего не понятно...
Сейчас тупик полностью заброшен и не используется. Стрелка заблокирована на замок так, чтобы поезд не смог проехать в тупик, в котором разобран контактный рельс и прогнили шпалы. Хотя еще в первой половине 2000-х контактный рельс был цел и невредим! В тупике стоит сырой запах заброшенности, всюду капает вода. По ощущениям похоже на ныне законсервированный недостроенный ускоритель под Серпуховым. Лишь тусклый свет нескольких лампочек да свет светофора в километре от тупика напоминают посетителям, что они находятся в действующем Московском метро. Весьма стремным показалось издалека появление какого-то тумана около тупиковой призмы, который исчез так же внезапно, как и появился. Несмотря на то, что видели его мы отчетливо, решили, что показалось. Тем не менее, за час, который мы провели около тупика, мы видели такой туман еще раз 5...
Collapse )
  • Current Music
    Steeler – Undercover Animal
  • Tags
По умолчанию

Небаянный участок малоизвестной реки под ЖД.


7 фотографий,общий вес 2,7Мб


Подземелья Москвы, особенно речная составляющая, изучены подземщиками почти досконально. То, где не удается побывать, зачастую все равно известно из источников информации, либо выявляются аналитическим путем. Но тем не менее, из немного неисследованного большая часть - ничем не примечательные объекты. В реках обычно просто трубы бетонные. Однако нам с alonestalkerом посчастливилось спуститься в относительно необычное место - сопряженный участок малоизвестной реки под Ж/Д и дорогой. Имеются следы реконструкции, датируемой примерно 2004-09 годами.
Collapse )