Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
По умолчанию

Предновогодняя традиция. Семёновский ручей. 2015


11 фотографий,общий вес 4,4Мб



Уже 7 (!) лет у нас с alonestalkerом традиция существует - 31 декабря рано утром идем в речку, обычно в рачную и не популярную. Этим походом мы как бы формально подводим итог годовой подземной деятельности. Однако по ряду объективных причин в этот раз традицию я проводил один. Выбрал практически никому не известный водосток на Электрозаводской, построенный на месте безымянного ручейка, встречающегося на некоторых старых картах. Поскольку названий обнаружить не удалось, я назову его Семёновским ручьем в честь соседних топонимов. Судя по картам, на нем раньше было 2 прудика.

Предыдущие традиционные предновогодние походы можно посмотреть, нажав на годы:

1.2009 год - Ручей Студенец.
2.2010 год - "Река" Рачка.
3.2011 год - Ручей Проток.
4.2012 год - Река Сорочка.
5.2013 год - Истоки реки Неглинной.
6.2014 год - Ручей Манежной площади.
Collapse )

По умолчанию

Конец тоннелю

Из разряда было-стало. Весной 2015 года alex_avr2, walsk, undergroundfoto и Лиза раскопали старый водопропускной белокаменный тоннель, проходивший под ныне не существующей железной дорогой. Красивые фоточки можно посмотреть еще здесь. На днях проходили мы с alonestalkerом мимо и решили заглянуть в него, и даже сделали пару фотографий на память. Попасть внутрь можно через пролаз в траве. На фото возвышение - это как раз тоннель:





Но я не об этом сейчас. Какого было наше удивление, когда на следующий вечер мы там тоже оказались с alonestalkerом и jst_ru и увидели вот что:

Collapse )
По умолчанию

Артефакт Венского метро - оборотный тупик станции Margaretengürtel


16 фотографий,общий вес 8,9Мб



К концу 19 века в Вене (столица Австро-Венгрии в то время) появилась необходимость развития железнодорожного транспорта, прототипа нынешнего метрополитена. С 1897 года начинается электрификация морально устаревшей конки, которая по сути превращается в трамвай. Параллельно с этим велись работы по проектированию городской железной дороги (Stadtbahn), сооружение которой в основном объеме велось в 1892-1901 годах. Однако тогда должной популярности добиться не удалось ввиду высоких цен, а зажиточные горожане брезговали ездить в вагона, прокопченных насквозь паровозным дымом. Второй пик развития железной дороги пришелся на 20-е и 30-е годы 20 века, когда паровозная тяга заменялась на электрическую, а по рельсам поехал ставший популярным к тому времени трамвай. Облик современного метрополитена часть городских железнодорожных линий начала приобретать лишь в 1976-1982 годах, когда была произведена массовая реконструкция существовавших тогда тоннелей и путей, а вместо трамваев были пущены электропоезда.

После реконструкции 1970-80 годов поезда одной из линий были направленны в новые тоннели, а старые наземные пути были обрезаны, из-за чего остался своеобразный артефакт - широкий тоннель вдоль одного из подземных участков реки Вены (аналог московской Яузы) длиной почти 400 метров, в котором расположен оборотный тупик станции Margaretengürtel.

Collapse )


По умолчанию

Метрострой. Ломоносовский проспект - Раменки


23 фотографий,общий вес 13,6Мб



Что-то с Солнцевского радиуса информация от Трансинжстроя поступает категорически скупо, так что мы с jst_ru решили восполнить ее дефицит :) Прогулялись от Ломоносовского проспекта до станции Раменки. Работы при нас были вялотекущие, 3.5 человека еле ковырялись. Хотя степень готовности радует - на станциях приступили к отделке, а в перегонах наполовину уже рельсы.

Collapse )
По умолчанию

Приезжали прибалты лазить...


18 фотографий,общий вес 9,3Мб



До жути убойная неделька выдалась! Прибалты приезжали, по одному из трех республик. Прекраснейшие ребята! Ходили с ними, гуляли, показывали им достопримечательности всякие. Распорядок дня прост - подъем в 8, прогулка с собаками и последующее их кормление, завтрак, убытие, прибытие домой в 2 ночи. В день до 7-8 подземных мест + наземные точки + крыши. Такой активной деятельности у меня точно не было никогда :) Фоткал не везде, но кое-что покажу.

Collapse )
По умолчанию

Метрострой. Тоннели между Фонвизинской и Бутырской


20 фотографий,общий вес 11,7Мб



Тоннели между Фонвизинской и Бутырской почти прорыты. Остался один небольшой кусочек, хотя по состоянию на середину декабря, его должны были 15-20 января сбить, но информации пока нет. В декабре же я и прогулялся по Левому перегонному тоннелю, где поезда поедут от Фонвизинской до Бутырской. Самое интересное там - тоннель в набрызг-бетоне.

Collapse )
По умолчанию

Заглянули в Брянский овраг


10 фотографий,общий вес 4,1Мб



На днях, подловив удивительно унылую дождливую погоду, заглянули с pila_dotoshnaya в разрытый почти со всех сторон Брянский овраг. Вывозившись по уши в говне глине при спуске, мы оказались у портала желтоводного ручейка. Да-да, туда сливают какую-то хрень... Разделенные коротким открытым участком два исторических водопропуска под Рублевским водопроводом и железной дорогой мы и осмотрели.
Collapse )
По умолчанию

Разное


22 фотографий,общий вес 10,1Мб



Прохожие скрылись за углами домов, автомобилистам в принципе явно пофиг, а в камеру вряд ли кто будет глядеть. Ложусь на асфальт и начинаю с рюкзаком протискиваться под металлический лист в лестничный наклон, ведущий в подвал. Лезу один, помочь некому, переставляю рюкзак вперед, подтягиваюсь, переставляю снова вперед рюкзак. Оп! Прямо перед носом труп собаки, сохнущий уже наверное всю зиму - торчат ребра, обтянутые кожей. Дышать не стоит, скорее проползаю дальше. Наконец сел на корточки и сполз до конца лестницы. Встаю. Дикий визг и лай мне в лицо, резкое пугающее движение, и 2-3 собаки с воплями уносятся в подвал. Подвал обещал быть самым перспективным - заброшенный огромный дом конца 18 века! Лестница с улицы действительно вывела в короткую сводчатую галерею 240-летнего возраста, дальше был подъем вверх в здание, но подняться нельзя было из-за заколоченного пола:
Collapse )