Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

По умолчанию

О моем журнале


Видимо уже давно назрела необходимость написания краткого описания моего Живого Журнала. Учитывая, что пишу я сюда вполне регулярно и часто, название "живой" как нельзя удачно подходит для электронного журнала. Действительно, это отдельная жизнь, правда виртуального характера, где пользователи анонимны (если они не желают иного) и друг друга напрямую не видят. Отсутствие визуального восприятия блогера вызывает подсознательную необходимость его восприятия через призму его авторства и творчества. Именно поэтому необходимо краткое описание журнала, дабы читатель мог сложить какое-никакое, но мнение об авторе и его блоге и решить хочет ли читать его в дальнейшем.

Журнал я веду с октября 2010 года. Мой ЖЖ посвящен в первую очередь подземной тематике. Однако, я не брезгую постить и другие события из моей жизни, особенно когда речь заходит о поездках за пределы Москвы, где я проживаю всю свою жизнь. Перепостов вы здесь едва ли найдете, подавляющая часть текстов и фотографий - авторская.

Список наиболее интересных меток в Журнале:

   Подземное:

Историчка - подземелья дореволюционной постройки
Коллектор - подземные коммуникации, кабельные коллекторы
Ливневка - то, что формально нельзя назвать подземной рекой
Метро - фотографии из тоннелей метро
Неглинка - целый тег посвящен одной подземной речке, но она того заслуживает
Река - собирательный тег для всех подземных речек
Ручей - подземные ручьи
Стройка - строительство подземных (и иных) сооружений
Чечёра - одна из самых красивых и разветвленных подземных речных систем Москвы

   Наземное:

Архитектура - архитектурные сюжеты
Горы - красивее гор могут быть только горы
Краеведение - для любителей локальных природно-исторических сюжетов
Москва - здесь можно найти много интересны сюжетов и красивых фотографий Москвы
Ночь - сумеречные и ночные фотографии из разных мест
Природа - по этому тегу можно убедиться в разнообразии и красоте природы

   Красивости:

Лед - подземные сосульки и наледи
Макро - макро и снимки с близкого расстояния
Молнии - одно из красивейших и захватывающих природных явлений
Море - морские и береговые сюжеты
Фаера - сюжеты, связанные с огнем

Ниже в графическом исполнении представлены некоторые интересные записи из моего журнала. При наведение курсора на картинку выводится название поста, на который можно перейти, нажав на эту картинку.



Если добавляетесь в друзья, пишите кратко о себе и своем блоге. Если меня заинтересует - добавлюсь тоже :)
В комментариях к этой записи также можно высказывать свое мнение о моем блоге.


P.S. Выражается благодарность Марату за помощь в составлении таблицы.

P.P.S. Серверы прежнего фотохостинга Стримфото накрылись окончательно, бОльшая часть постов, таким образом, висела без фотографий, поэтому я их прикрыл.

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
По умолчанию

Артефакт Венского метро - оборотный тупик станции Margaretengürtel


16 фотографий,общий вес 8,9Мб



К концу 19 века в Вене (столица Австро-Венгрии в то время) появилась необходимость развития железнодорожного транспорта, прототипа нынешнего метрополитена. С 1897 года начинается электрификация морально устаревшей конки, которая по сути превращается в трамвай. Параллельно с этим велись работы по проектированию городской железной дороги (Stadtbahn), сооружение которой в основном объеме велось в 1892-1901 годах. Однако тогда должной популярности добиться не удалось ввиду высоких цен, а зажиточные горожане брезговали ездить в вагона, прокопченных насквозь паровозным дымом. Второй пик развития железной дороги пришелся на 20-е и 30-е годы 20 века, когда паровозная тяга заменялась на электрическую, а по рельсам поехал ставший популярным к тому времени трамвай. Облик современного метрополитена часть городских железнодорожных линий начала приобретать лишь в 1976-1982 годах, когда была произведена массовая реконструкция существовавших тогда тоннелей и путей, а вместо трамваев были пущены электропоезда.

После реконструкции 1970-80 годов поезда одной из линий были направленны в новые тоннели, а старые наземные пути были обрезаны, из-за чего остался своеобразный артефакт - широкий тоннель вдоль одного из подземных участков реки Вены (аналог московской Яузы) длиной почти 400 метров, в котором расположен оборотный тупик станции Margaretengürtel.

Collapse )


По умолчанию

Метрострой. Ломоносовский проспект - Раменки


23 фотографий,общий вес 13,6Мб



Что-то с Солнцевского радиуса информация от Трансинжстроя поступает категорически скупо, так что мы с jst_ru решили восполнить ее дефицит :) Прогулялись от Ломоносовского проспекта до станции Раменки. Работы при нас были вялотекущие, 3.5 человека еле ковырялись. Хотя степень готовности радует - на станциях приступили к отделке, а в перегонах наполовину уже рельсы.

Collapse )
По умолчанию

Приезжали прибалты лазить...


18 фотографий,общий вес 9,3Мб



До жути убойная неделька выдалась! Прибалты приезжали, по одному из трех республик. Прекраснейшие ребята! Ходили с ними, гуляли, показывали им достопримечательности всякие. Распорядок дня прост - подъем в 8, прогулка с собаками и последующее их кормление, завтрак, убытие, прибытие домой в 2 ночи. В день до 7-8 подземных мест + наземные точки + крыши. Такой активной деятельности у меня точно не было никогда :) Фоткал не везде, но кое-что покажу.

Collapse )
По умолчанию

Метрострой. Тоннели между Фонвизинской и Бутырской


20 фотографий,общий вес 11,7Мб



Тоннели между Фонвизинской и Бутырской почти прорыты. Остался один небольшой кусочек, хотя по состоянию на середину декабря, его должны были 15-20 января сбить, но информации пока нет. В декабре же я и прогулялся по Левому перегонному тоннелю, где поезда поедут от Фонвизинской до Бутырской. Самое интересное там - тоннель в набрызг-бетоне.

Collapse )
По умолчанию

Выхинская ливнесточная система


17 фотографий,общий вес 7,8Мб



В начале января побывали в весьма колоритной гидросистеме на востоке Москвы. Главной отличительной особенностью является большой пластиковый коллектор сине-серого цвета. "Речка" весьма разнообразна и красива для бетонной, имеет солидную протяженность - более 4 километров! Воды кстати не много, почти везде не больше, чем по колено. Но на самом деле это не речка, а ливнесточная система района Выхино и, частично, северо-восточной части Кузьминок. Никакой реки на ее месте никогда не было, более того коллектор проложен вдоль старого склона от междуречья к реке Пономарке, которая течет восточнее на расстоянии 1-2км. Разветвленные рачные верховья начинаются от метро Выхино, потом диаметр постепенно увеличивается до проходимого, коллектор тянется до прудов в Кузьминском парке.

Collapse )
По умолчанию

Переход и новый зонт на Петровско-Разумовской-2


13 фотографий,общий вес 5,6Мб



В конце августа на Петровско-Разумовской-2 комиссия принимала новый тип водоотводящего зонта станции. Такие зонты нужны для сбора воды, проникающей через обделку тоннеля и отвода ее в дренажную систему. Раньше их делали из асбоцементных или стеклопластиковых листов, изнутри прикрепленных на специальных подвесках к обделке свода тоннеля. То есть по сути это и есть тот потолок, который видят пассажиры. Кстати помимо водоотводящей необходимости, такая конструкция позволяет экономить на обделке ввиду простоты и быстроты сооружения. Новый тип зонтов не сильно отличается от старого, но сделан из алюминия, в этом их принципиальное отличие. Приняли их в итоге или нет - пока не известно. Помимо этого нововведения комиссия осмотрела как движется сооружение перехода на действующую станцию.

Collapse )
По умолчанию

Sathorn Unique Tower


22 фотографий,общий вес 10,7Мб



Собираясь в Бангкок, я продумывал разные варианты "полазить". Поскольку подземки, кроме одной линии метро, там практически нет, надо было задуматься о высотках. Найти в интернете заброшенный высотный недострой труда не составило - это отель из кризисных 90-х. В интернете пишут, что 49 этажей, я четко насчитал 51 этаж. Кто прав и откуда надо было считать не знаю. С попаданием туда оказалось странно. На первых этажах здания обитают какие-то люди и вроде как не пропускают. С другой стороны, я видел на 4-6 этажах каких-то фотографов, но и выше 7го они почему-то не поднимались. Кроме того, в районе 17го этажа обе лестницы намертво перегорожены решетками. Мне повезло - одна из них была открыта из-за вешающих гигантский рекламный плакат промальперов (на фото под катом будет). "Перестраховавшись", я полез через соседнее здание, от которого над дорогой на высоте 6го этажа переброшены металлоконструкции к высотке, по которым я и перелез...
Collapse )
По умолчанию

Разное


22 фотографий,общий вес 10,1Мб



Прохожие скрылись за углами домов, автомобилистам в принципе явно пофиг, а в камеру вряд ли кто будет глядеть. Ложусь на асфальт и начинаю с рюкзаком протискиваться под металлический лист в лестничный наклон, ведущий в подвал. Лезу один, помочь некому, переставляю рюкзак вперед, подтягиваюсь, переставляю снова вперед рюкзак. Оп! Прямо перед носом труп собаки, сохнущий уже наверное всю зиму - торчат ребра, обтянутые кожей. Дышать не стоит, скорее проползаю дальше. Наконец сел на корточки и сполз до конца лестницы. Встаю. Дикий визг и лай мне в лицо, резкое пугающее движение, и 2-3 собаки с воплями уносятся в подвал. Подвал обещал быть самым перспективным - заброшенный огромный дом конца 18 века! Лестница с улицы действительно вывела в короткую сводчатую галерею 240-летнего возраста, дальше был подъем вверх в здание, но подняться нельзя было из-за заколоченного пола:
Collapse )